Dësen Artikel enthält Referenzen op d'Produkter vun engem oder méi vun eisen Annonceuren. Mir kënnen eng Kompensatioun kréien, wann Dir op Linken op dës Produkter klickt. Konditioune gëllen fir d'Offeren, déi op dëser Säit opgezielt sinn. Fir eis Reklammepolitik, besicht w.e.g. dës Säit.
Den neiste Fliger vun Delta ass Freideg gestart, wéi d'Fluchgesellschaft hiren éischte Revenue Service mam Airbus A321neo vu Boston op San Francisco duerchgefouert huet.
Deen neie Modell stellt och déi nei First-Class-Sëtzer vun Delta vir, eng modern Aktualiséierung vun den traditionelle Relaxsëtzer mat enger Rei vun neien Detailer - virun allem déi zwou Flossen op béide Säite vun der Kappstëtz, an eng liicht verbessert Privatsphär.
Den Neo gouf zënter dem Leck vum Sëtzmodell mat Spannung erwaart, an duerno gouf en Ufank 2020 vun der Fluchgesellschaft bestätegt.
Mäi Kolleg Zach Griff huet de Fliger fir d'éischt Kéier gesinn, ier en a Betrib geholl gouf, an och ier Delta en fir d'éischt Kéier vu sengem Hangar an Atlanta op Boston bruecht huet. Hie hat souguer d'Chance ze fléien, wéi hien rentabel geflunn ass.
Trotzdeem kann et schwéier sinn, sech um Buedem oder an engem eidele Fliger en Androck vun engem neie Fluchgesellschaftprodukt ze maachen.
Mä wat ass mat engem transkontinentale Fluch, deen an der Kabinn siwe Stonnen vum Boarding bis zum Deboarding dauert? Dat géif definitiv e besser Gefill ginn.
Neo selwer ass eng interessant Plattform fir Delta, déi méi niddreg Betribskäschten ubitt (a Form vun engem méi niddrege Brennstoffverbrauch), awer gläichzäiteg e relativ eidelt Blat fir d'Fluchgesellschaften bitt, fir d'Flucherfahrung ze gestalten.
„Mir mengen, et ass eng wierklech flott Erfahrung fir d'Leit“, sot mir den Charlie Shervey, Verkafsdirekter vun Delta zu Boston, an engem Interview virum Fluch. „Mir hunn gemengt, et kéint ganz kompetitiv sinn an eng flott Erfahrung bidden.“
Obwuel d'Fluchgesellschaft sech dofir entscheet huet, d'Jets op d'Streck Boston-San Francisco ze setzen amplaz vu Fligeren mat Lie-Flat-Sëtzer, sot de Schewe, datt d'Fluchgesellschaft d'Nofro permanent evaluéiert a kéint dës zu engem spéideren Zäitpunkt ausbauen. Besonnesch Delta plangt, Lie-Flat-Sëtzer zu senger Ënnerflott vun 155 A321neoen, déi a Bestellung sinn, derbäizesetzen.
Bei dësem Layout wäerten déi meescht Passagéier d'Economy Class an den erweiderten Raumberäich vertraut fannen. Mee et gëtt eng aktualiséiert In-Flight Entertainment, en neit Viasat Wi-Fi System, vergréissert Gepäckstécker iwwer dem Gepäck, Stëmmungsbeliichtung an aner Ariichtungen, déi de Passagéier eng allgemeng verbessert Erfahrung solle bidden.
Mä nei heescht net ëmmer besser. Dofir hu mir eis Ticketen an der viischter Kabinn vun eisem éischte Fluch gebucht, fir ze kucken, ob den Hype sech wierklech gelount huet.
Spoiler: D'Sëtzer si ganz gutt, eng däitlech Verbesserung par rapport zu de Standard-Relaxfauteuils vun der éischter Klass. Mee si si net perfekt a weisen e puer désagréabel Mängel op – meeschtens d'Resultat vun Design-Affer, bei deenen eng Saach géint eng aner Funktioun ausgetauscht gëtt.
De Fliger sollt virun 8:30 Auer moies starten, mee ech hat mat Delta arrangéiert, e puer Minutten méi fréi an de Fliger ze klammen – an op den Tarmac – fir e Fotoshooting. Dat heescht, datt ech géint 6 Auer moies um Boston Logan Airport ukommen.
Schon laang virum Fluch war d'Szen schonn prett fir d'Party, an wéi ech meng Fotografie-Tour fäerdeg hat, war se schonn amgaang.
Wärend d'Reesender Frühstück a Snacks genoss hunn, wou AvGeeks Fotoe vun der Inauguratioun gemaach a Souveniren ausgetosch hunn, ass e Vertrieder vun Delta an d'Leitmasse gaangen, huet ëm Rou gefrot an zwee Passagéier um Fliger geruff.
Et huet sech erausgestallt, datt si um Wee op hir Hochzäitsrees waren – si waren zoufälleg op dësem Fluch op San Francisco, an d'Delta-Fluchcrew huet hinnen eng ganz Rëtsch Leckereien a Kaddoe ginn (natierlech nëmme Spaass, déi ganz Szen war eigentlech fir si).
No e puer ganz kuerze Bemierkunge vun engem anere Vertrieder vun Delta hunn sech d'Crew an d'Buedemmanagement versammelt, fir de Band fir den neie Jet ze schneiden. Et war den Diamond Medallion a Million-Miler Passagéier Sascha Schlinghoff, deen de Band eigentlech geschnidden huet.
De Schlinghoff wousst net, datt hie bei der Zeremonie invitéiert wier, bis virun e puer Minutten, sot hien mir, nodeems mir zu San Francisco gelant waren, an hie sot, hie wier just mat Delta-Mataarbechter wärend de Festivitéiten un der Dier am Gespréich gewiescht. No enger Zäit koumen de Geschäftsféierer op der Plaz an d'Personal un der Dier bei hie fir ze froen, ob hie wéilt d'Band schneiden.
D'Boarding huet e puer Minutten méi spéit ugefaangen, zimmlech séier. Wéi mir an de Fliger geklommen sinn, krut all Passagéier eng Täsch voller Inauguratiounscadeauen - eng speziell Brosch, en Etikett fir d'Täsch, en A321neo Schlësselschlüssel an e Bic.
Passagéier an der Éischtklass kruten beim Boarding eng zweet Kaddotut mat enger gravéierter Pabeiergewiicht, fir de Fluch ze feieren.
Wéi mir eis zréckgedrängt hunn, huet de Fluchbegleeder e Salut mat Waasserkanounen ugekënnegt, wéi mir op d'Pist gerullt sinn. Et schéngt awer e Feeler an der Kommunikatioun mat de Pompjeeën vu MassPort ze ginn, well se schliisslech net gesalutéiert hunn - si sinn just eng Zäit laang mam Camion virun eis gefuer an hunn de Wee gewisen, awer et war schwéier fir d'Passagéier ze gesinn.
Mir kënnen awer gesinn, wéi d'Mataarbechter vun Delta Ramps ënnerbrach hunn, wat se gemaach hunn, Fotoen oder Videoen gemaach hunn, wéi déi nei Fligeren laanschtgefuer sinn.
No e puer Hüpfen beim éischten Opstig koum d'Fluchbegleederin bei mech fir Gedrénksbestellungen opzehuelen an eis Frühstücksoptiounen ze bestätegen. Ech, wéi all aner First-Class-Passagéier, hunn meng Iessen fréi iwwer d'App ofgeholl.
No enger Zäit gouf de Frühstück zerwéiert. Ech hunn d'Ee-, Gromperen- an Tomaten-Tortilla bestallt, déi eigentlech éischter eng Frittata war. Ech hätt näischt dogéint, Ketchup oder schaarf Zooss derbäi ze maachen, awer och ouni war et lecker. Et kënnt mat Fruuchtsalat, Chia-Pudding a waarme Croissanten.
Mäi Dëschkolleg Chris huet sech fir d'Heilbeerpancakes entscheet, an hie sot, et hätt esou gutt geschmaacht, wéi et ausgesinn a geroch huet: ganz gutt.
Et ass eng komplett Éischtklass-Kabinn, wou AvGeeks d'Aweiung feiert. Dëst bedeit, datt sech keen wierklech während dem Fluch berouegt, an et bedeit och, datt d'Passagéier bal déi ganz Zäit wärend dem Fluch Gedrénks froen. De Fluchleiter an aner Fluchbegleeder hunn roueg geäntwert a ware wärend dem ganze Fluch ganz opmierksam.
Snacks an de leschte Gedrénksservice ginn virun der Landung matgeholl, et ass Zäit fir op d'Sich no engem Mëttegiessen ze goen!
Mä sou gutt wéi en ass, ass de Service typesch fir dat, wat een op all transkontinentale Fluch moies net vun Delta One erwaart. Loosst eis elo zum eenzegaartege Feature kommen, d'Sëtzplazen.
Fir et genee ze soen, dëst sinn e puer vun de beschten Éischtklass-Relaxsessel, déi American Airlines jeemools geflunn huet. Och wann et keng Flatbed-Pods sinn, schloen se all aner Relaxsessel, déi et gëtt.
Flillekschutze op béide Säite vun der Kappstëtz blockéieren Äre Sëtzgenosse oder déi am Gang net komplett, awer si blockéieren Äert Gesiicht liicht an erhéijen d'Gefill vun Distanz zu Ären Noperen.
Datselwecht gëllt fir den Trennwand an der Mëtt. En ass net ganz wéi den Trennwand an der Mëtt vum Sëtz an enger Polaris oder Qsuite Business Class, awer en erstellt a verbessert e Gefill vu perséinleche Raum - et gëtt kee Grond fir iwwer Armstützen oder e gemeinsame Raum um mëttleren Dësch ze streiden.
Wat d'Kappstëtzflilleken ugeet, déi hunn Gummi-Schaumpolsterung dobannen. E puer Mol hunn ech aus Versehen mäi Kapp drop geluecht amplaz vun der Kappstëtz. Ganz bequem, obwuel ech mir gewënscht hätt, datt Delta Air Lines dëse Raum zu engem Kontaktpunkt fir reegelméisseg Botzen gemaach hätt.
D'Reie sinn liicht iwwer d'Gäng versetzt, an den Offset hëlleft e bësse Privatsphär ze schafen. Op eng Manéier ass "Privatsphär" bal dat falsch Wuert. Dir kënnt Är Matpassagéier gesinn an si kënnen Iech gesinn, awer Dir hutt einfach e besser Gefill vu perséinleche Raum, wéi wann Dir an enger transparenter Blos wier. Ech hunn et ganz bequem an effektiv fonnt.
Ënnert der mëttlerer Armrescht ass e klenge Raum fir eng kleng Waasserfläsch, souwéi en Telefon, Bicher an aner kleng Saachen. Nieft dëser Ofgrenzung gëtt et och e bësse Plaz, wou Dir Steckdousen an USB-Ports fannt.
Dir fannt och eng gemeinsam Cocktailtablett virun der mëttlerer Armrescht - eigentlech dat eenzegt wat gedeelt gëtt.
Dëst ass ganz gutt entworf mat enger klenger Lip fir ze verhënneren datt Saachen erofrutschen, perfekt fir Gedrénks während dem ganze Fluch ze halen.
Zu Äre Féiss ass och e Fach tëscht den zwou Sëtzer virun Iech, getrennt sou datt all Passagéier e bësse Plaz huet. Et ass grouss genuch fir e Laptop an e puer aner Saachen ze halen. Et ginn och grouss Täsch an de Récklehnen, souwéi Plaz fir e Laptop. Schlussendlech gëtt et Plaz ënnert dem Sëtz virun Iech, och wann dee sech als zimmlech limitéiert erausstellt.
Jiddefalls konnt ech bequem sëtzen – och beim Iessen – mat mengem Laptop an Telefon ugeschloss, enger Täsch mat all menge verschiddenen Ladegeräter, engem Notizblock, menger DSLR Kamera an enger grousser Waasserfläsch, an e bësse Plaz iwwreg.
D'Sëtzer selwer si ganz bequem, an all Bedenken, déi ech iwwer déi dënn Polsterung hat, ware begrënnt. Mat 21 Zoll Breet, 37 Zoll am Steig an 5 Zoll am Steig ass et eng super Manéier fir ze fléien. Jo, d'Polsterung ass méi dënn a méi staark wéi an eelere Kabinne wéi Delta's 737-800, awer de modernen Memory-Schaum, deen benotzt gëtt, kann och gutt mat manner Material funktionéieren, an dat fir déi bal siwe Stonnen, déi ech u Bord hat. Ech hunn och d'Kappstëtz, mat hirer justierbarer Positioun an Halsstëtzung, besonnesch ergonomesch fonnt.
Schlussendlech konnt ech probéieren, meng AirPods iwwer Bluetooth mam In-Flight Entertainment System ze verbannen, eng nei Funktioun, déi Delta an der éischter Klass an dëse Fligeren pilotéiert. Et ass perfekt, an d'Klangqualitéit ass wäit besser wéi dat, wat ech normalerweis kréien, wann ech AirPods mat engem AirFly Bluetooth Dongle verbannen.
Apropos den Inflight Entertainment-Bildschierm: en ass grouss a schaarf a kann no uewen an no ënnen gekippt ginn, sou datt verschidde Wénkelen ugebuede ginn, jee nodeem ob Dir oder d'Persoun virun Iech gekippt ass.
Als éischt war et ganz schwéier, aus dem Fënstersëtz erauszekommen. D'Späicher tëscht den zwou viischte Sëtzer stiechen liicht an de Foussberäich eraus, mat kaum engem Fouss Lach fir duerchzekommen.
Kombinéiert mat der grousser Récklehnung vun dëse Sëtzer kann dat e Problem sinn. Wann d'Persoun um Gangsëtz virun Iech sech zrécklehnt an Dir probéiert aus dem Fënstersëtz erauszekommen fir op d'Toilette ze kommen, musst Dir gekonnt laanschtgoen. Dat kéint fir mech duergoen, fir e Gangsëtz op de Fënstere vun dëse Jets ze wielen. Wann Dir e Récklehnschlofer sidd, sidd drop virbereet, datt de Passagéier hannert Iech erwächt gëtt, deen de Sëtz gräift, fir net ëmzefalen.
Och wann Dir um Gang sëtzt, wann Dir den Dësch opmaacht, wäert déi Persoun, déi virun Iech läit, siichtbar Äre Raum belaaschten a sech ganz klaustrophobesch fillen. Wann déi Persoun virun Iech sech zréckleet, kënnt Dir ëmmer nach um Laptop tippen, awer et kéint e bëssen enk ausgesinn.
Och knapp: Stauraum ënnert dem Sëtz. Dank der Këscht, déi den Entertainment-System an d'Stroumversuergung enthält, plus dem Stützpunkt fir all Sëtz, ass manner Plaz fir Taschen oder aner Saachen, wéi ee sech et virstelle kéint. An der Praxis ass dat awer net wierklech e Problem, well et vill Plaz am Kofferraum iwwer dem Kofferraum gëtt.
Schlussendlech ass et schued, datt Delta keng Been- oder Foussstëtzen derbäigesat huet, wéi zum Beispill op de Relaxsessel an hirer Premium Select Premium Economy Class. Dat ass net d'Norm fir First-Class-Sëtzer bei American Airlines, awer d'Fluchgesellschaft setzt d'Lat schonn héich - firwat net d'Lat e bëssen eropsetzen, fir et de Passagéier méi einfach ze maachen, op Flich mat rouden Aen a fréie Moiesflich anzeschlofen?
Den neien Design vun den Éischtklass-Sëtzer fir den Delta A321neo ass ganz, ganz gutt. Och wann d'Versprieche vu "Privatsphär" vläicht iwwerdriwwen ass, ass de Gefill vu perséinleche Raum, deen dës Sëtzer bidden, oniwwertraff.
Et gëtt e puer kleng Problemer, an ech mengen, datt d'Passagéier frustréiert sinn, well se Schwieregkeeten hunn, aus dem Fënstersëtz erauszekommen, wann ech uewe geluecht sinn. Mee trotzdem géif ech definitiv méi maachen, fir éischter an der éischter Klass mat dësem Fliger ze fléien wéi mat engem ähnlechen, schmuele Fliger.
Kaart Highlights: 3x Punkten op Iessen, 2x Punkten op Reesen, a Punkten kënnen op iwwer e Dutzend Reespartner transferéiert ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Mee 2022
